安裝使用R901439036力士樂(lè)壓力截止閥

在閥門的工作范圍內(nèi)，閥芯（15）由彈簧（16）固定在閥座（17）上，從而保持關(guān)閉狀態(tài)。如果預(yù)當(dāng)主閥芯(3)在彈簧室內(nèi)的壓力閥門的允許設(shè)定壓力時(shí)，閥芯（15）會(huì)被壓向壓縮彈簧（16），從而打開(kāi)與彈簧室的連接。通過(guò)端口Y（14），先導(dǎo)油流入油箱。由于控制線（6,7）的作用，主閥芯(3)處產(chǎn)生壓力下降。

1-.在內(nèi)部先導(dǎo)泄油的情況下，油口工中的液壓背壓﹔或在外部先導(dǎo)泄油的情況下，油口Y中的液壓背壓添加到先1'導(dǎo)控制上設(shè)置的閥響應(yīng)壓力。

當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥門時(shí)，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力，關(guān)閥門的力比開(kāi)閥門的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會(huì)發(fā)生閥桿頂彎的故障。按連接方式分為三種：法蘭連接、絲扣連接、焊接連接。從自密封的閥門出現(xiàn)后，截止閥的介質(zhì)流向就改由閥瓣上方進(jìn)入閥腔，這時(shí)在介質(zhì)壓力作用下，關(guān)閥門的力小，而開(kāi)閥門的力大，閥桿的直徑可以相應(yīng)地減少。同時(shí)，在介質(zhì)作用下，這種形式的閥門也較嚴(yán)密。截止閥開(kāi)啟時(shí)，閥瓣的開(kāi)啟高度，為公稱直徑的25%～30%時(shí).流量已達(dá)到，表示閥門已達(dá)全開(kāi)位置。所以截止閥的全開(kāi)位置，應(yīng)由閥瓣的行程來(lái)決定。

-卸載功能(DBW上的方向閥功能)不得用于安全相關(guān)的功能!-_出現(xiàn)電源故障或電纜斷連時(shí)，類型DBW..B..5X..更改到可設(shè)置的壓力(油路壓力)。出現(xiàn)電源故障或電纜斷連時(shí)，類型DBW..A..5X/...轉(zhuǎn)換為壓力溢流功能。

FE(E)型閥門是先導(dǎo)式雙向比例節(jié)流閥，用于塊安裝，用于無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)流量。技術(shù)結(jié)構(gòu)閥門由四個(gè)主要部分組成：-蓋，帶有用于控制油連接的連接表面。–帶隔膜活塞(3)的主閥(2)。–帶比例磁鐵(5)的先導(dǎo)閥(4)。–帶有路徑拾取器(7)的集成電子設(shè)備(6)（FE型不適用）。

 型號(hào)為 Z2S 的截止閥是采用疊加閥板設(shè)計(jì)的可釋放單向閥。

例如，如果閥門的流向是從 A① 到 A②，控制閥芯（1）將向 B 側(cè)方向移動(dòng)并推動(dòng)閥心（2）偏離其閥座。液壓油現(xiàn)在可以從 B② 流向 B①。

安裝使用R901439036力士樂(lè)壓力截止閥

德國(guó)REXROTH壓力截止閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的數(shù)可分單、雙和多。在電液伺服閥中，將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)或直線運(yùn)動(dòng)的部件稱為力矩馬達(dá)或力馬達(dá)。力矩馬達(dá)浸泡在油液中的稱為濕式，不浸泡在油液中的稱為乾式。其中以滑閥位置反饋、兩乾式電液伺服閥應(yīng)用zui廣。電液伺服閥的工作原理是力矩馬達(dá)在線圈中通入電流后產(chǎn)生扭矩，使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動(dòng)，移動(dòng)的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時(shí)，就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動(dòng)主閥芯左移，使壓力油口P S與載荷1口相通，回油口與載荷 2口相通。主閥芯左移的同時(shí)通過(guò)反饋桿對(duì)力矩馬達(dá)產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進(jìn)行負(fù)反饋。德國(guó)REXROTH壓力截止閥通過(guò)改變節(jié)流口斷面大小來(lái)調(diào)節(jié)油路流量，實(shí)現(xiàn)流量控制。在反向是，油流直接通過(guò)單向閥回油。對(duì)于6,10通徑選用不同安裝位置可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口節(jié)流或出口節(jié)。對(duì)于16,22通徑可選不同的型號(hào)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口節(jié)流或出口節(jié)流可同時(shí)連接工作油腔的兩條油路。REXROTH（力士樂(lè)）疊加式雙單向節(jié)流閥的工作流量特性是受壓降比s直接影響的。在s=1時(shí)，管道阻力降為零，系統(tǒng)的總壓降全部降落在調(diào)節(jié)閥上，實(shí)際的工作流量特性與理想流量特性*。但隨著管道阻力降的增加，s值變小，不僅調(diào)節(jié)閥全開(kāi)時(shí)的流量減少，曲線下移，而且流量特性也發(fā)生了很大畸變，成為系列向上拱的曲線，理想的直線特性畸變?yōu)榭扉_(kāi)工作特性，理想的對(duì)數(shù)特性畸變?yōu)橹本€工作特性。