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日本SMC真空發生器,SMC使用參數 對應現場總線 　無需輸入／輸出單元，可節省空間 　削減配線工時 　對應通信協議：PROFINET ?節能型真空發生器　空氣消耗量:削減90%

日本SMC按下鎖定控制閥技術詳情 ※管子的抗拉拔強度與現行品相同 ?無電解鍍鎳規格已標準化 ?可360°/自由配管（萬向型） ?可選擇節流閥（訂制規格：-X214、-X21） ?大流量型（-X778）

日本SMC速度控制閥ASP系列 先導式單向閥和速度控制閥一體化。 能進行氣缸的暫時中間停止、 氣缸的速度控制 管子的安裝方向在360°內是自由的 標準型為無電解鍍鎳規格

日本SMC彎頭型控制閥結構分析 氣壓控制：靠氣壓力使閥芯切換以改變氣流方向的閥稱為氣壓控制換向閥，簡稱氣控閥。這種閥在易燃、易爆、潮濕、粉塵大、強磁場、高溫等惡劣工作環境中，以及不能使用電磁控制的環境中，工作安全可靠、壽命長。但氣壓控制閥的切換速度比電磁閥慢。氣壓控制可分成加壓控制、泄壓控制、壓差控制和延時控制。

SMC直通型控制閥安裝及使用 順便指出國內油庫大流量的計量還在引進或仿造國外的結構較復雜、性能欠穩定的多段關閉閥，這種產品并非有名的公司所制，因為市場需求量沒達到足以引以他們的興趣。實際上我們的油庫采用國內的大流量的雙聯組合閥，效果會好得多。雙聯組合閥還常用來控制溫度、壓力、液位等參數。

大量銷售SMC薄型氣缸 帶導桿 ●搬送工件時，若受到大的加速度及沖擊力作用，還要留出　一定的余量。 　例:將夾持力設計為工件質量20倍以上時， 必要夾持力＝0.3kg×20×9.8m/s2 60N 適合夾持尺寸差別大的大型工件

原裝銷售SMC擺動氣缸 葉片式 氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環境有關。 無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，動作靠進氣。

產品說明SMC汽-液轉換單元控制閥 ZP2-TB04MBN-A3 ZP2-TB04MBN-A3 ZPT16CTSJ6-B3-A8 AFF80D-14-B VY1500-210-GN MY50-16B-4000 壓力傳感器 PSE533-M5 SMC